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上期我们聊到了在啤酒运输过程中，为了满足啤酒最佳的口感，作为上游货主以及下游承运商所面临的困难与挑战：作为货主，高昂的沟通培训成本以及较难满足的临时调配需求令其在啤酒旺季时运力管理成本水涨船高，与此同时作为承运方，啤酒由于其怕光、惧热、易碎的货物属性，也给运输带来了诸多不便，提高了不少运输成本，那有没有什么办法可以解决这一系列的挑战呢？

专人专岗，对接客户

好运鸽深耕大宗整车运输多年，熟悉全国各大原料加工企业提货流程，这一切经验都源自于好运鸽拥有一整套完整的客户对接体系：当与某位客户首次合作时，均会由客户管理岗人员对接客户，了解客户所在工厂具体装运流程及细节并整理归档。同时根据材料，定时组织好运鸽车队司机进行线上学习。对于外协运力而言，客服人员也将会在其接单前将客户工厂装运流程及细节通知到位。通过这一举措大大减少发货方在运力管理中人力成本的投入。

海量运力，快捷找车

好运鸽自成立以来已累计合作运力30000+，所有注册车辆均可通过好运鸽道路监控后台实时查看车辆定位，当货主发出临时用车需求时，第一时间将由好运鸽总部调度介入，寻找附近空车司机，并通过线上播报+语音呼叫相结合方式与目标司机共享货源信息，及时满足客户临时调配需求。

通常的运输任务外协运力已能基本覆盖，但是当遇到季节性难题的时候，光依赖于外协运力也是有瓶颈的，就好比到了盛夏，很多司机为了节省高速公路的开支选择跑绿通，但是这样一来就会导致运力的失衡，而夏季又本身就是啤酒等饮料的销售旺季，这也是运价水涨船高的一个主要原因；此外当遇到疫情这类不可控的因素而导致运力受阻，无法找到合适的司机来完成承运任务。这个时候好运鸽车队作为自由运力就显得更为灵活和稳妥，就比如在如今的盛夏，当不少货主找不到车的时候，好运鸽车队很好的弥补了这块运力空缺，通过大数据的合理调度，有效的错开派车高峰合理的安排出车计划，在疫情期间更是通过绕开限行道路、换车、换司机等方式尽可能的满足客户当地防疫要求，完成既定运输任务。数据显示，好运鸽当天需求派车率可达98%，处行业第一梯队。以上种种举措进一步降低了上游客户被三方物流恶意加价的风险。

（发运前，好运鸽司机认真检查车辆各项参数）

数字赋能，降低风险

而对于运输途中风控而言，好运鸽车队也有一整套完整的应对方案：

好运鸽车队相较于传统三方物流车队更擅长为司机赋能：首先车辆统一涂装+人员统一着装尽显行业规范，同时，定期组织好运鸽车队司机进行安全规范培训、系统操作培训、网络货运培训，大大提高司机自身竞争力，最后，在司机完成运输后，客户也可给本次为您服务的司机进行打分，打分包括车辆运输效率、运输安全、服务质量、客户满意度等多项评分标准，司机评分实时影响其接单成功率：系统将优先推送“五星好评”司机给到客户，以供客户更直观的进行选择委派。

通过赋能司机，确保货物安全到达客户指定卸货点仅仅只做到行业标准水平，还不足以做到真正的令客户放心、安心、省心。完善的硬件+软件才是好运鸽车队成为市场生力军的关键：车队全车配置ADAS前摄像头、BSD 盲区摄像头、DSM 司机摄像头的基础上，额外还为挂车车厢配备远程传感器，实时检测货物重量、车辆震动等相关货物信息。同时配上好运鸽全程专属运维管家，为其提前规划线路，避开颠簸拥挤路段，将原先传统的事后管理，转变为事中管理，提高了车队安全管理的有效性。进一步降低货损风险的同时，也大大降低了物流管理成本，做到真正意义上的降本增效。数据显示好运鸽车队单季度事故率以及投诉率仅占其全部运输任务的1%不到。

（好运鸽数字货车）

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