好运鸽 - 饲料原料运输 - 天津粮运物流有限公司

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fodder material transportation

饲料原料运输

饲料物流现状

行业标准差异
供需不对称
运输环节不透明
运力稳定性差

提货点装货流程标准差异较大

豆粕供给端-油厂占据话语权，各油厂有自己的标准操作流程，司机在各油厂提货时需根据每个油厂要求不同，进行不同的操作。对于非豆粕运输车辆操作难度、信息壁垒是导致更多匹配的车辆资源无法进入饲料行业运输市场的主要原因。

玉米由于产量地不同、烘干塔加工方式、时间不同粮质有很大差异，这种差异会导致买卖双方信息不对称。装货前没有标准的质量测试，一旦货物送达后收货方认为粮质异常，往往导致司机则有苦难言，这也是导致很多货车司机不愿意拉玉米的原因。

供需不匹配、物流资源不对称

沿海临江的豆粕油厂向内陆运输；东北/鲁豫玉米流向华东、华北等地形成供需的差异性。受通流向季节性货源影响、返程资源及运输价格频次等因素，导致大量资源浪费及效率低下的原因。也使得商流和物流分散，难以形成网络效应和规模效应，从而衍生出大量繁复的流通链条和物流主体，阻碍行业效能提升。

区域运力线下交易、运输环节不透明

当前客户运力来源于当地区域运力资源，熟人合作线下交易。市场相对成熟但没有成型，普遍是通过时间建立信任关系，无标准化运作模式。当涉及跨区域运输需求局限，信任关系无法满足客户需求。目前饲料物流暂无行业标准化信用体系，无法将运力资源及服务能力通过一套标准进行考核。

运力稳定性差

目前饲料行业主要由养殖企业的自营物流、个体、小型货运公司承担。其中，中小型车队和个体+挂靠的司机占据着农牧物流的大半边天。所以一旦遇到受非洲猪瘟和疫情这类突发性事件，小散运力很难提供稳定的服务能力。为此各大企业陆续开始筹备自己物流运输业务，牧原股份旗下的牧原物流、益海嘉里旗下的益海物流、汇福粮油与中储智运合作等。但是自营物流对于车队运营要求高，固定资产投入大，业务复用率低，使得不少企业知难而退，存活下来的寥寥无几。